Велотуризм >> Статьи >> 

Умозаключение о принципе разумной достаточности

Велоинтернет пестрит советами, от гуру в области велотуризма, до просто, не ленивых, готовых накрапать десяток строчек по любимой теме. Этот "опус" попытка выразить свое мнение - мнение, далекого от великих, но энтузиаста.

Для начала конкретизируем "проблему": нам (Вам) нужен велосипед бюджетного уровня для туризма на 2-5тысяч км пробега в сезон. Сразу откидываем все экстремальное: прыжки, скорость за 60 (на спусках естественно :-)) км/ч, езду на одном из колес и другие детские шалости в попытке разбить купленный папой велосипед. Так же не рассматриваем велосипеды дорожного класса (хотя первый Le Tour De France был выигран именно на таком велосипеде, но больше 100 лет назад :-)). То есть, возвращаясь к названию статьи, ищем оптимальное соотношение "цена - качество".

На основании вышеизложенного могу не без гордости представить апгрейдовые модели на отечественных рамах, печально закончившего, Харьковского велопрома. Модели опробованы в "деле":

2005. Чемпак - 4987км (из них 720 на ЮБК), Грязепед - 1286км
2006. Чемпак - 5525км (из них 770 на ЮБК), Грязепед - 2434км
2007. Чемпак - 8073км (из них 854 на ЮБК), Грязепед - 3604км
2008. Чемпак - 7665км, Грязепед - 3520км
2009. Чемпак - 7430км, Грязепед - 4847км
2010. Чемпак - 8270км, Грязепед - 4517км
2011. Чемпак - 6925км, Грязепед - 7057км (из них 1045 в Карпатах с трейлером)
2012. Чемпак - 6151км, Грязепед - 5100км
2013. Чемпак - 7078км (SR), Грязепед - 6175км (из них 985 в Крыму с трейлером)
2014. Чемпак - 8327км (SR), Грязепед - 4081км
2015. Чемпак - 6620км, Грязепед - 5196км (из них 950 с трейлером Сумы-Умань-Черкассы)
2016. Чемпак - 6080км (SR), Грязепед - 3184км
2017. Чемпак - 4721км, Грязепед - 3007км (из них 420 с трейлером по Подольским Товтрам)
2018. Чемпак - 5839км (SR), Грязепед - 3554км (из них 766км с трейлером Измаил-Николаев)
2019. Чемпак - 5818км, Грязепед - 2256км
2020. Чемпак - 6139км (SR), Грязепед - 2951км

	Чемпак		Грязепед
Рама	ХВЗ "Спецзаказ"	66	ХВЗ "Старт-шоссе"	15
Борта	REMERX STORMY 622x13 Cz	22	REMERX STORMY 622x13 Cz	16
Покрышка	MAXXIS Columbiere 622x23	26	KENDA 622x28	6
Камера	RUBENA Cz	2	RUBENA Cz	2
Втулка передняя	SHIMANO DEORE DX M650	18	SHIMANO ASERA M330	12
Спицы	нерж. Sw	9	нерж. Cz	8
Флиппер	RUBENA	1	RUBENA	1
Колесо переднее		77		44
Борта	REMERX STORMY 622x13 Cz	22	REMERX STORMY 622x13 Cz	16
Покрышка	MAXXIS Columbiere 622x23	26	KENDA 622x28	6
Камера	RUBENA Cz	2	RUBENA Cz	2
Втулка задняя	SHIMANO DEORE DX M650	22	SHIMANO HG-20	17
Спицы	нерж. Sw	9	нерж. Cz	9
Кассета	SHIMANO HG-50 13-21 7ck	23	FALCON 11-26 7ck	7
Флиппер	RUBENA	1	RUBENA	1
Колесо заднее		104		57
Система	ProWHEEL FORGED 52-42	47	ProWHEEL Chariot 52-42	22
Переключатель передний	EXAGE 300EX	7	ХВЗ	2
Переключатель задний	SHIMANO SORA RD-3300SS	16	SHIMANO ASERA RD-M340	19
Цепь	SHIMANO IG-51	11	KMC-Z30	5
Тормоза	Tektro 423A	17	ХВЗ	4
Колодки	Longus (катридж)	14		2
Подседельный штырь	ХВЗ	8	FALCON	7
Седло	SELLE ITALIA SPFERE	25	SELLE ITALIA	15
Вынос	STR Japan	6	ХВЗ	2
Руль	ITM 46 It	21	FALCON	2
Обмотка	GIST It	7		1
Ручки	SHIMANO SORA ST-3300	116	SHIMANO EF-29	20
Рога			ZOOM 3D	7
Троса, рубашки	нерж.	24		2
Катридж	Kinex Cz	15	Kinex Cz	12
Педали	SHIMANO A-520	45	SHIMANO M-515	35
Компьютер	SIGMA 800 Ger	16	SIGMA 500 Ger	16
Насос	SKS CROSSWIND Bel	8	SIGMA DELTA JET Ger	20
		650		309

Остановимся на основных отличиях. Более дорогая версия дает преимущество на хорошем асфальте и позволяет удобней "подберать" передачу на равнинных участках (кассета имеет меньший диапазон). Удобная "крейсерская" 28-32км/ч. Пожалуй это все, что Вы получите за "двойную" цену.

На базе "старт-шоссе" великолепный "турист" достаточно жесткий для шоссе и отлично амортизирующий на брусчатке (при желании резину можно ставить и 622х35 но под другие борта). Подбирая кассету, следует исходить из Вашей подготовки и соответственно профиля местности, по которой планируете ехать (на ЮБК мне "хватало" кассеты 11-26 в паре с системой 52-42, а по нашим краям 13-21). "Рога" позволяют варьировать посадку, что немаловажно в длительных покатушках. Рама имеет бонки под багажник и на нее проще подобрать крылья. Удобная "крейсерская" 25-28км/ч.

Вывод: за пару дополнительных километров в каждый час велопохода выложить 300 у.е. дорого, но для прогулок по асфальту налегке - мое мнение, стоит того...

Выбор за Вами.

Copyright © 2006 MABP